速達の兄の「保障」は誰が管理しますか？

先ごろは、丸通の宅配便の店「爆倉」や、宅配便の配達員が「角切り」され、無人派の事件が世間の注目を集めた。

企業の「心の不安定さ」の背景には、運送員の運賃の過小、保障不足などの深層的な原因があります。

業界関係者の「暴露」：100万人以上の速達従業員のうち、90%の人が労働契約、5つの保険金を持っていない。

なぜですか？業界が急速に発展していると同時に、企業が人的資本の争奪戦を繰り広げていることが、郵便配達員の保障水準の改善に役立つのか？

零下3度、4級の寒風が吹く北京の街頭で、中通の兄の張南は急いで速達を携帯電話の番号によって分類して、床に敷いて、顧客が受け取りやすいです。

これは多くないです。一番多い時は一日280個を派遣しました。何百階に登るのがもっと常です。

張南さんは赤い手をこすりながら言った。

データによると、2016年の全国速達サービス企業の業務量は累計で312.8億件を達成し、同51.4%伸びた。

2016年の初めまでに、全国の第一線の郵便配達員は約118.3万人です。

春節後、個々の宅配便の末端ネットワークの運営が異常で、速達便が滞り、無人配達などの状況が発生した。

などの議論があります。

彼らの労働保険の現状はどうですか？自分の労働保険権益についてどう思いますか？

「私の周りの宅配便員は労働契約をしていません。会社も社会保険を納めていません。このような相場なら、ないでしょう。」

江西省宜春で働いている「通達系」の宅配便の宋さんが言いました。

記者の取材によると、順豊、EMSなどの直営会社を除いて、ほとんどの速達会社のネットワークは加盟モードを採用していますが、加盟店で働く宅配便の従業員は、労働権益を保障するのが難しいということです。

宅急便の業務量は全国ランキング1位の広州で、募集サイトを開けて現地の速達員の募集情報を調べてみます。50条の中で11条だけが社会保障を提供すると約束しています。職位は主に順豊、徳邦、世紀卓越などから来ています。

「出してないけど

しかし、社長はとてもいい人です。意外な保険を買ってくれました。事故があっても大丈夫です。

前回白石橋の近くで擦られました。電話して社長が来ました。できるだけ配達を続けます。

湖北から北京に来て、29歳の宅配便の宋皓さんは記者に教えました。

別の速達会社で働いている王振龍さんは運がよくないです。「途中で事故があったら、自分で弁償します。会社はどうでもいいです。」

労働契約が欠けていて、保険は保障されていません。これらの郵便配達員にとって、頼れるのは社長の人柄だけのようです。

対照的に、北京朝陽区の京東配送員李楽さんは「ラッキー児」です。

会社は5つの保険金を全額払って、外で商業保険を買いました。河北邯鄲から1年間働いていた彼は毎月の税引後の給料は8000元ぐらいです。

今の仕事に満足しています。給料もいいし、社会保障もあります。

李楽は言った。

京東グループの担当者によると、京東配送員は全員正社員だという。

2016年、グループは末端の配達員を含む従業員のために納付した五保険の一金は27億元を超えています。

会社は必ず社会保障を納めます。

大病のときは、光をためて家を売りに行きます。」四川綿陽から来た国伝の宅配便の周朴さんはこれに対してしっかりとしています。

彼は記者の取材の中で、唯一はっきりしていて、自分の労働権を主張する宅配便の乗務員と出会う。

以前5年間働いていた宅配便会社が倒産した後、彼は今の仕事を見つけました。

「社会保険に加入していない期間は自分で自分で払います。

北京で養老保険に加入して10年以上納付し、累計で15年を納めていると聞きましたが、よその人も北京で定年退職することができます。今はこれを楽しみにしています。

周朴に言う。

長期の医療、養老の考慮を除いて、時福茂は、契約に署名しないで、社会保障を納めないで、長期の安定している労使関係を形成することにも役立ちませんと思っています。

「宅配便の従業員は帰属感がなく、任意に滞在します。

このままでは、労資の矛盾を招きやすく、労働者の権利維持及び社会治安コストを増加させます。」

時福茂は言った。

重要なのは速達会社の労働行為を規範化することです。

専門家は、すでに速達員と安定した労働関係を形成した速達会社に対して、契約を締結し、社会保障を納めることは法律で明確に規定された責任であり、企業は人を残し、ブランドを立てることを考慮して、自発的に従業員との間のこの「絆」を強化するべきだと指摘しています。

同時に、人社部門も末端の加盟拠点に対する労働監査を強化する必要がある。

末端の監察法執行人員の不足、労働保障監察の力不足の問題に対して、今年1月1日から、我が国は企業に対して労働保障と法律遵守の誠実と信用の等級評価を行います。

このうち、労働者と労働契約を締結する場合、各種社会保険に加入する場合、社会保険料の納付状況などは評価の根拠となります。

関連規定によると、人社部門は工商、金融、住宅都市農村建設、税務などの部門と労働組合組織と信用情報交換共有機構を設立し、企業に信用を守るための共同激励と信用を失うための共同懲戒を実行します。

宅配便の職員自身の労働権の意識も強化しなければなりません。

現在

自分の権利についてはよく分かりません。どのような機関の権利を主張すればいいのか分かりません。

時福茂は、もし企業が労働契約にサインしないなら、運送員は関連証拠を注意して保存し、事実のある労働関係を証明し、労使紛争が発生した時に権利を守ると提案しました。

業界関係者によると、速達業の爆発的な成長は長年続いており、加盟店は急速に伸びているが、電気商、ユーザーの上下階の価格押し合いによって、加盟企業の経営が困難になり、従業員のために完璧な社会保障を提供するのは確かに困難である。

この業界は就職を解決するために少なからず貢献しました。企業の社会保険料率を適当に下げることを望んでいます。

北京郵電大学郵政発展研究センターの趙国君主任は、長期的に見れば、速達サービスはより多くの差のある細分市場を形成し、より多くの選択権をユーザーに渡し、ユーザーから企業のモデルチェンジを迫られるべきだと考えています。

ユーザーは企業を選択し、企業が速達人員の選抜と育成をより重視するようになります。

「やはり社会保障がほしいです。このように都市にいても、心は都市にいると思います。」

記者が別れを告げる時、依然として派件の宋皓に忙しいと言います。

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