新政策は「アルバイト経済」のために、出前係の権益を保護する。

美団と空腹か？公式は、指導意見を徹底し、騎手を含むプラットフォーム関連主体の正当な権益の保護に努めると表明した。

7月26日午後、市場監督管理総局、国家網信弁、国家発展改革委員会など7部門が共同で印刷し、「ネット上の飲食プラットフォームの責任を着実に実行し、配達員の権益を確実に維持することに関する指導意見」（以下、「意見」という）を発行した。今後は、プラットフォームと第三者に社会保険を購入するよう促す。配達の時間を適当に緩める。外食、宅配便の二大垂直業界の従業員の権益保障問題について、関心と積極的に推進されています。

この指導文書が発表されると、米グループの株価は7月27日に17.66%から194香港元に急落し、前日には13.76%下落した。実は、「意見」はただアメリカ団に対してだけのプラットフォームではないです。

21世紀の経済報道記者に対して、アメリカチームとお腹が空きましたか？公式は、すでに受け取って、真剣に勉強しました。これまで関連部門に協力して、複数の調査を行いました。指導意見を徹底し、騎手を含むプラットフォーム関連主体の正当な権益を守るように努力します。

また、お腹が空きましたか？関係者によると、騎手の職業傷害の保障などに関する仕事は、すでに緊密に準備されています。

新就業形態の保護強化

7月23日、人社部など八大部門は共同で「新就業形態労働者の労働保障権益の維持に関する指導意見」を発行し、新たな就業形態の労働者権益保障に直面する突出した問題に焦点を当て、企業が法に基づいて労働者を採用することを明確にした。新しい就業形態の労働者権益保障に対して相応の責任を負うべきである。

ある意味では、これも政府側が新たな形態の就業環境の下で、労働関係立法の新しい方向を積極的に模索し、新たな就業形態の労働者の労働保障を確実に維持するものである。

事実上、早くも6月23日に、交通運輸部、国家郵政局、国家発展改革委員会、人的資源社会保障部、商務部、市場監督管理総局、全国総工会は共同で「速達社員の合法的権益保護活動をしっかりと行うことに関する意見」を印刷しました。速達業界の全産業チェーンから出発して、重点環節と肝心な問題に焦点を合わせて、速達員の合理的な労働報酬を保障して、社会保障を昇格させて、生産作業環境を最適化して、しかも速達企業の主体責任を実行して、労働管理を規範化させます。配達員のチームの健康発展を全面的に規範化する。

ネット上の飲食プラットフォームの労働規範化、配達員の労働権益に対する監督管理が重視されている。調査によると、昨年から多くのライダーの仕事体験と権益保障問題が改善されつつある。

各大テイクアウトプラットフォームで働いた戴強さんは21世紀の経済報道記者に対して、自分はアメリカチームがまだお金を燃やして補助する段階にある時、もうライダーに登録しました。最初はみんなのカバンのモードで、比較的自由です。通勤時間は自分で計算しましたが、収入は保障されていません。その後、チームを設立しました。毎日時間通りに出勤して退勤してカードを打ちます。船荷ごとの金額はチームサイトで決められています。給料は月で結びます。比較的に保障されています。しかし、パケットモードであれ、チームモードであれ、最低賃金基準は定められておらず、送り状が発生した場合は自分で責任を負うしかない」と話しています。

近年、インターネットの急速な発展に伴って、「パート経済」も静かに到来し、多くの労働者が新たな雇用機会を獲得しました。プラットフォーム＋個人」の新しい仕事モードでは、労働時間は比較的自由で柔軟性が高く、多くの若者の新しい選択となっています。しかし、パート労働者の権益はどのように保障され、日に日に社会の注目の的となっている。中国政法大学民商経済法学院教授、社会法研究所の婁宇所長は、騎手などの柔軟な就業者が社会保障に対する多様性のニーズに直面し、柔軟で、労働者の利益に合致し、また新たな経済業態の発展に影響しない新しい労働保障システムを模索することは、当面の重大な課題と早急な解決が必要な問題であると考えている。

プラットフォームまたはコスト投入を増やす

ここ数年来、プラットフォーム経済の発展に伴って、大量の就業機会を創出し、プラットフォームによって就職するネット予約運転手、テイクアウト配送員、ネット予約トラック運転手などの新しい就業形態の労働者の数が増加しています。人社部のデータによると、我が国の労働力人口は9億人ぐらいで、その中の2億人は柔軟な就業群体に属しています。

専門家によると、ネット予約運転手、トラック運転手などの人々には人身安全の潜在的なリスク、収入不足、保障不足などさまざまな面で複雑な問題がある。社会保障制度の構築、ネット予約運転手の戸籍制限の合理的緩和、プラットフォーム採点メカニズムの整備、円滑な申告メカニズムの整備など、ネット予約運転手の権益保障措置を充実させることを提案している。

ここ二年の両会の提案から、「パート経済」の従業員保障の複雑さは、主に「パート経済」の従業員の労働、社会保障などの問題に注目されている。このほか、社会保険の柔軟性が足りない、費用が高すぎると労働者と企業の負担が重いなどの矛盾も早急に解決しなければなりません。また、いくつかの低技能労働者は新しい形態の就業モードで受動的な状態にあり、仕事の不安定性、保障の不備などの問題もあり、「パート経済」の健全な発展を保障するために新たな挑戦を提起した。

同時に、テイクアウト員の権益を高めて、プラットフォームにとっては大きな投資です。米団体が昨年発表した「2020上半期騎手就業報告」によると、2020年上半期には、米グループを通じて得た収入の騎手総数は295.2万人に達した。どのような方法で騎手の社会保障を納めても、美団は一つの使用人のコストを多く出します。

ネット経社電子ビジネス研究センターの特約研究員で、上海漢盛弁護士事務所の高級パートナーの李旻さんは21世紀の経済報道記者の取材に対し、新興の業態が急速に発展し、業界規範にヒステリシスがあると述べました。全体のテイクアウトサービスの役割では、プラットフォーム、商人、ライダー、消費者の4つの権利は大きな差があります。今回の「意見」は、騎手とプラットフォームの労働関係の基調を定めた。つまりプラットフォームは騎手の社会保障と労働保障に対する責任を重視しなければならない。短期的にはテイクアウトのプラットフォームのコストが増加し、テイクアウトの手数料が再び増加する可能性がありますが、長期的には、かえって全体のテイクアウト業務の構造が変化し、騎手労働保障と人員の使用効率がより改善されます。