人民元の継続的な切り下げは為替損失に多くの大規模企業の利益負担となります。

データによると、今年の初め以来、人民元は米ドルに対して累計1%以上下落し、4月30日の人民元は2年間で最も低い6.676に触れた。

業界関係者によると、国内航空会社は人民元の為替レート変動の影響が特に顕著である。

そのほとんどの営業収入は国内市場から来ているが、一方で、燃料や飛行機の購入などの負債の大部分はドルで計算されている。

2005年から、人民元は米ドルに対して切り上げの通路に入り、宝鋼は徐々に比較的低い金利で、為替リスクの高いドル融資を人民元に換えて融資してきた。

会社の現在の利息負債の規模は550億元以下で、その中のドル負債の割合はすでに70%を超えました。

不動産企業も人民元安で大きなストレスを受けています。

調査によると、内陸の不動産市場が冷え込み、業界のリスクが露呈したため、開発者は伝統的な融資ルートを通じて資金を獲得するのがますます難しくなり、海外資本市場に向かうことはますます多くの開発者の選択になりました。

雲核変量金融教育諮問有限公司の大中華区CEOの武小軒氏は、「中国企業報」の取材に対し、一部の企業、特に航空会社が大量のドルの債務を持っているため、人民元の切り上げはまだお金が少なくなっていることを意味し、人民元の国際化が加速し、為替レートの下落と双方向の変動が現れた場合、為替損失をもたらすと述べました。

記者は取材の中で、為替の損失は業界現象ですが、特例もあります。

為替の変動に迅速に反応する会社は為替の損失を被るどころか、かなり収益があります。

メディアの報道によると、風控部門を設立して外国為替のヘッジを専門に行ったため、米グループの上半期の為替収益は2.23億元に達した。

武小軒は、

直面する苦境は人民元の双方向変動であり、企業は風コントロール部門の建設を強化し、業界の間で勉強しなければならない。

損失が大きいのは、多くの企業が風控部門の建設の重要性を認識していないからです。

別の業界関係者は、

の運営以外に、国家外貨管理局と中央銀行は更に全体の角度からわが国の外貨及び金融派生品市場の発展及び改善を考えなければならない。

調査によると、2009年までに、我が国の航空会社は航油の先物保険取引に参与して人民元の切り下げに対する不利な影響を受けることができます。

しかし、中航油シンガポール会社が2009年に対沖取引に参加して巨額の損失をもたらした後、管制当局は航空会社の類似取引を厳しく管理し始めました。

業界の専門家は、世界第一の貿易体であり、世界第二の経済体でもある中国は、世界で毎日の取引量が一番大きい外国為替市場と金融派生品市場と統合するべきだと考えています。

別の業界関係者は、

切り下げによる為替損失は、企業も何とか対応しなければならない。

上海投資学会の陳湛均副会長は、企業はまず今後半年間で人民元の為替レートがどのような状態なのかを予測し、もし引き続き値下がりすれば、オプションなどの金融ツールを採用してリスクをロックすることができます。このように人民元が値下がりしたら、相応の方法で対応できます。