美邦服飾上海閉鎖旗艦店

しかし、上海黄金商圏淮海路にあるMe&City旗艦店は最近ひっそりと閉店し、2000平方メートルを超える旗艦店は開店時間が長くない。

　　メトスボンウェイ証券代表の庄濤氏は、この店は再開されないはずだと述べ、店が閉鎖された具体的な原因について具体的な説明をしなかった。

庄涛:店が似合うなら开けない、合わないなら开けない、原因は多岐にわたっている。私たちは毎年店の开店に関连している。直営店と加盟店を含めて、今は4700店以上の店があるので、店を开いても店を闭めるのは普通だ。

米邦服飾の内部関係者によると、淮海路店とオーナーの契約は期限切れではなく、「閉店の本当の原因は、この店が長期にわたって赤字状態にあることだ」という。今回の閉店では、美邦服が長い間準備されていた。

メトロポリタン株式会社の周成建会長は、メディアで自分の意思決定の誤りを率直に認めたことがある。予想が高すぎたり、大店モデルの失敗で、2009年のハイエンドブランドME&CITYは20億元の販売目標を決めたが、結局3.5億元しか売れなかった。2010年、周成建はメトスボンウェイとME&CITYを2大事業部に分け、ME&CITYのためにデザイナーからチャネル普及までの独立チームを設立した。2011年、損益を自負する必要があるため、ME&CITYは重金招待大手の広告普及をキャンセルせざるを得ず、服装の細部と製品構造をより最適化し、ルート上で損失の大部分の店を閉鎖し、面積の小さい店に変更した。

メトロポリタンは本土の「速いファッション」を代表するブランドとして、ここ数年の発展の歩みは確かに速く、最初の専門店を開くことから1.6億枚の服を売ることまで、私たちの周りの大きな看板からハリウッド映画の植え込みブランドまで、メトロポリタンの「縦身一躍」のスパンは小さくない。

でも、本土のメーカーはもっと知っていますが中国市場しかし、サプライチェーン、管理モデルの面では、洋ブランドはかなりの優位性を持っている。海外の大手ブランドと公開的にボードを呼ぶ過程で、米邦は順風満帆ではない。これまで、メトスボンウェイというZaraの「中国の弟子」が望み通りに「早く」起きなかったという報道があった。なぜなら、メトスボンウェイは大きな在庫圧力に悩まされているからだ。最新の財務報告書によると、米州の純資産は約32億元で、在庫は15億元を超えた。アパレル業界では、これらの服が倉庫に滞在するたびに下落を意味します。

まだ在庫の高い悪夢から抜け出していない米邦服は、今ではもう一つの悩みの問題である大店モデルの弊害に直面せざるを得ない。快ファッションの模倣者の一人として、米邦服は「大店モデル」に進出し始め、2005年に杭州に5000平方メートルの大店を開設し、2007年末に上海南京西路に1万平方メートル近くの店舗をオープンした。米邦服の旗艦店は、より大きな面積にスパートし始めた。

現在、国際第一線のファッションブランドが中国に進出した後、大店の資源は非常に人気を集めている。閉鎖された店の東から遠くないところにC&A、H&Mの2つのブランドの店があり、向こうにはZARAの店があることが分かった。大きな店は商圏に入ってから多くの客を引きつけたので、今では大きな店の賃貸料も急速に上昇し始めた。

業界関係者によると、ファッション贅沢ブランドは20%の消費層に直面し、80%の付加価値を稼ぐことができるという。しかし、速いファッションの大店モデルは異なり、80%の消費者に直面しなければならないが、利益は贅沢品よりはるかに低い。この過程で、製品の種類、在庫管理、貨物の回転率、小売技術管理などの各方面が複雑になり、万が一調整がうまくいかなければ在庫圧力がある。

さらに重要なのは、大店が黄金地帯に開設され、大店が作り上げたブランドの訴え、ブランドイメージが多くのブランドが高値で大店モデルに投入したい原因の一つであるが、店舗の賃貸料コストが臨界点に上昇すると、ブランドの損失度はこれらのメリットをはるかに上回っている。

業界関係者の分析によると、客の流れが低すぎるのはずっとその位置づけの上の気まずいことで、米邦の服装は何度も国外の速消ブランドを勉強しているが、同時に学生向けのレジャー服から剥離し始め、都市類のファッションブランドMe&Cityを創立したが、設計と製品の上で依然として古いようで国外の大物との間に超えられない距離があるようだ。同じように大きな店として、淮海路商圏の国際ファストファッションの大物が集まっている状況で、Me&Cityの消費者層と同商圏の消費者層の違いが徐々に現れている。

昭邑デパート部の劉暉首席コンサルタントは、メトスボンウェイが真維斯、佐丹奴などの国産ブランドとは異なる道を歩み、その発展は業界内でよく見られていたと考えている。

劉暉:彼は確かに他のブランドよりも遠くから注目しています。早く中国の多元化市場を見て、佐丹奴や真維斯のように自分の元の市場を食べていません。彼はすでに中国市場の多元化がきっと良いアップグレードの機会があると予感しています。彼はこの機会をつかみたいと思っています。この資本市場も認めています。業界内では数年前にそれをよく見ていました。現在の発展状況は業界内の予想に達していない。

劉暉氏は、メトスボンウェイがファッションを速くしたいと考えているのは、戦略的な考え方が正しいからだ。結局、中国市場は膨大で、都市化のプロセスが加速し、ファッションに対する需要量が増加しているが、そのサイトと販売システムは全国の1、2、3線都市に配置されており、販売の一環ではZaraよりも優位に立っているが、その短所は同じように明らかだ。

劉暉:ZARAの成功点は新製品の更新速度が非常に速いことです。ユニクロは有名なデザイナーを主な設計に招待しました。ZARAは有名なデザイナーではありませんが、ヨーロッパのファッション界の信頼のため、設計能力が強いので、速いファッションはあなたに強い設計チームがあることを要求しています。美特斯邦威のデザインの能力は人の意に反しています。彩りがない。

あるメトスボンウェイのスタッフはこのような説に同意しなかった。彼女はメディアと一部の専門家がわざと黒メトスボンウェイを歌って、彼らの良いことに関心を持っていないと思っているが、実際にメトスボンウェイは設計の面でも優れている。

スタッフ:実は私たちにもたくさんの良いニュースがあります。最近、アパレル博覧会の时、170平方メートル以上のブースがあり、最新の成果を展示し、私たちの最新のアイデア、ブランドの細分化を展示しました。私たちは最近また香港、台湾、大陸部の潮人デザイナーと連絡して、私たちのブランドの流れを演じて、今香港と台湾で反響がとてもいいです。