物流がよくないので、中国の服装ブランドは前に進みにくいです。

「現在、中国企業は経営が苦しいと思っていますが、その原因は何ですか？」

によると

このような要求を達成すると、Inditexは多くの中国企業が重視する内容を緩和しました。

あなたが学んだ専門を実際の仕事で鍛えたいなら、ここでアルバイトをすることもできます。

とても自由に見えます。

しかし、実際の操作では、ZARAはかなり厳格です。会社の基本的な運営方式は、生産場所がどこにあるかに関わらず、すべての製品はチェーン店の物流センターに集められ、また頻繁に物流センターから同時に各店舗に送られます。

必要な指標は毎週二回出荷しています。毎回新しいタイプがあります。必ず店頭に新しい商品が棚に上がることができます。

物流センターから注文を受けて、商品が店に運ばれるまでの時間はヨーロッパの店舗で平均24時間、アメリカ州とアジアの店舗で最大48時間を超えません。

距離は千メートルではなく、時間単位で測っている。

より広い空間で効率的で強力な物流コントロールを保証することは、ZARAと国際ハイエンドの高級高級ブランドが同じ競技をし、同じような高速で安いファッションブランドと競争する重要な要素であると言えます。

「粗放型市場経済から集約型市場経済への転換の過程で、アパレルブランド市場の中で最も顕著な表現は、多くの大衆化ブランドがそれらの規模型ブランドに取って代わることである。

規模型アパレルブランド企業であれ、小口化オリジナルアパレルブランド企業であれ、物流配送管理は彼らの発展のペースを決定しており、服装ブランド競争の命脈にも影響している。

中国服装協会の陳大鵬常務副会長は言う。

実は国内ブランドは物流の面でまだ明らかに遅れています。

数年前、盛大な業界活動の中で、記者は服装企業の物流の現状を理解しようとしました。

しかし、聞いた十数社の大小の企業は、少数の会社だけが服装業界や企業の物流の現状を話しています。

物流がよくないので、中国の服ブランドを自宅の入り口でZARA、H&M達を見ています。

実は、服装だけではなく、中国の各業界では、物流はほとんど頑固で、最後のキロは企業がより大きな利益を実現する最後の障害物になっています。

この「最後のキロ」をどうやって短縮し、効果的に利益を上げるべきですか？

張晨静さんは毎日会社に来ています。最初の仕事はコンピュータを開いて、ERPシステムを見て、前日の各店舗の販売状況は一目瞭然です。

波司登のある地域販売総経理として、彼女は上海周辺地域の商品販売を担当しています。150以上の店舗を含んでいます。このエリアにおいて、波司登在庫率は12%未満です。